Орос, Украины зөрчилдөөн нь Хар тэнгисийн усан тээвэрт ноцтой саад учруулж, олон улсын тээвэр, дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд ихээхэн нөлөөлсөн гэж зарим хэвлэлүүд онцолжээ.Мөргөлдөөний улмаас олон зуун хөлөг онгоц далайд түгжигдсэн хэвээр байгаа гэсэн тооцоо гарчээ.Мөргөлдөөн нь дэлхийн далайн тээврийн салбарт үйл ажиллагааны дарамтыг хэтрүүлсэн бөгөөд мөргөлдөөний улмаас Орос, Украины 60,000 орчим далайчин боомт, далайд түгжигдсэн байв.Украины багийн гишүүд голчлон газрын тос тээвэрлэгч, химийн хөлөг онгоцонд төвлөрч, Европын хөлөг онгоцны эздэд үйлчилдэг, ахмад, комиссар зэрэг өндөр албан тушаал хашиж, орлуулах чадвар багатай байсан нь хөлөг онгоцны эздэд орлуулах онгоц олоход хүндрэл учруулдаг гэжээ. .
Украйн, Оросын багийнхан дэлхийн 1.9 сая багийн гишүүдийн 17 хувийг бүрдүүлдэг гэдгийг салбарынхан онцолж байв.Одоогийн байдлаар Орос, Украины 60,000 гаруй далайчин далай эсвэл боомтуудад хоригдож байгаа нь далайн тээврийн зах зээлд ихээхэн дарамт болсон нь дамжиггүй.
Зарим захиалгыг цуцалсан.Азиас Европ, АНУ руу тээвэрлэх ачаа буцаж буурсан.Чингэлэг далайн зах зээл "хэвийн байдалдаа орох уу"?
Сүүлийн үед Азиас Европ/АНУ руу тээвэрлэх ачаа багасах дохио байгааг зарим шинжээч онцолж байна.Орос-Украины мөргөлдөөн нь түүхий эдийн нийлүүлэлтийг бууруулж, эрэлтийг бууруулсан.Далайн зах зээл урьдчилж хэвийн байдалдаа орж магадгүй.
Гадаадын тээврийн зарим хэвлэлд мэдээлснээр, Ази дахь хямд, өндөр шоо хэмжээтэй чингэлэг бүтээгдэхүүний захиалгыг цуцалсан байна.Цар тахлын дэгдэлт гарснаас хойш тээвэрлэлтийн зардал 8-10 дахин өсч, ийм бараа зарах нь ашиггүй болсон.Лондонгийн цэцэрлэгжүүлэлтийн мэргэжилтэн тус компани үнийн 30 хувийн өсөлтийн дарамтыг Хятадын бараа бүтээгдэхүүн рүү шилжүүлж чадахгүй байгааг илчилж, захиалгаа цуцлахаар шийджээ.
Европын маршрут
Азиас Хойд Европыг чиглэсэн ачаа тээвэр буурч эхэлсэн бөгөөд энэ нь сар шинийн баяраар өндөр түвшинд байсан ч сүүлийн үед зөөлөрчээ.Freightos Baltic Index-ийн мэдээлснээр өнгөрсөн долоо хоногт 40GP (FEU) тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэлт 4.5 хувиар буурч, 13585 доллар болжээ.Европт тахлын тархалт хатуу ширүүн хэвээр байгаа бөгөөд өдөр бүр шинэ халдварын тоо өндөр түвшинд байна.Геополитикийн эрсдэлтэй зэрэгцэн ирээдүйн эдийн засгийн сэргэлт нь бүрхэг төлөвтэй байж магадгүй.Өдөр тутмын хэрэглээ, эмнэлгийн материалын эрэлт өндөр хэвээр байна.Шанхайн боомтоос Европын үндсэн боомтууд хүртэлх суудлын ашиглалтын дундаж түвшин 100% дөхсөн хэвээр байсан бөгөөд Газар дундын тэнгисийн чиглэлд ч мөн адил.
Хойд Америкийн зам
АНУ-д COVID-19 тахлын өдөр бүр шинэ халдварын тоо өндөр хэвээр байна.Сүүлийн үед бараа бүтээгдэхүүний үнэ өсөхөд АНУ-д инфляци өндөр түвшинд байсан.Ирээдүйн эдийн засгийн сэргэлт нь сул бодлогогүй байж болно.Тээврийн эрэлт хэрэгцээ тогтвортой, эрэлт нийлүүлэлтийн байдал тогтвортой байлаа.W/C America Service болон E/C America Service дахь суудлын ашиглалтын дундаж түвшин Шанхайн боомтод 100% дөхсөн хэвээр байна.
Азиас Хойд Америк руу зарим чингэлэгийн ачаа мөн урд зүг рүү чиглэв.S&P Platts-ийн мэдээлснээр Хойд Азиас АНУ-ын зүүн эрэг хүртэлх ачаа 11,000 ам.доллар/FEU, Хойд Азиас АНУ-ын баруун эрэг хүртэл 9,300 доллар/FEU байна.Зарим экспедиторууд Баруун Америкийн чиглэлд 15,000 доллар / FEU санал болгосоор байгаа боловч захиалга буурсан байна.Хятадын зарим хөлөг онгоцны захиалгыг цуцалж, тээвэрлэлтийн зай эрс нэмэгджээ.
Гэсэн хэдий ч Freightos Baltic Index-ийг үндэслэн Азиас Хойд Америк руу тээвэрлэсэн ачааны өсөлт үргэлжилсээр байна.Жишээлбэл, FBX-ийн мэдээлснээр, Азиас АНУ-ын баруун эрэг рүү 40 фут чингэлэг тутамд тээвэрлэсэн ачаа өнгөрсөн долоо хоногт 4%-иар өсч, 16,353 долларт хүрсэн бол 3-р сард АНУ-ын зүүн эргийн ачаа 8%-иар өссөн байна. 40 фут чингэлэг бүрийн ачаа 18,432 доллар.
Баруун Америкт түгжрэл сайжирсан уу?Хэлэх эрт байна.
Баруун Америкийн боомтуудын түгжрэл нь сулрах дохиог харуулсан.Суухаар хүлээж буй хөлөг онгоцны тоо 1-р сарын дээд хэмжээнээс хоёр дахин буурч, чингэлэг тээвэрлэх ажил ч хурдассан байна.Гэсэн хэдий ч энэ нь түр зуурын үзэгдэл байж магадгүй гэдгийг дотоод хүмүүс анхааруулав.
Юсэн Терминалын Гүйцэтгэх захирал Алан МакКоркл болон бусад хүмүүс хэлэхдээ, сүүлийн үед чингэлгийн терминалууд голчлон цагаан сарын үеэр Ази тивд үйлдвэрүүд зогсон, импорт удааширч байгаатай холбоотойгоор дотоод бэхлэлтүүд рүү илүү хурдан, хурдан тээвэрлэгдэж байна.Нэмж дурдахад тахлын халдвар авсан боомтод байхгүй ажилчдын тоо мэдэгдэхүйц буурсан нь ложистикийг хурдасгахад тусалсан.
Өмнөд Калифорнийн боомтуудын түгжрэл ихээхэн сайжирсан.1-р сард 109 хөлөг онгоцны зогсоол байсан бол 3-р сарын 6-нд 48 болж буурсан нь өнгөрсөн оны есдүгээр сараас хойших хамгийн бага үзүүлэлт юм.Цар тахлын дэгдэлт гарахаас өмнө маш цөөхөн хөлөг онгоц хөлдөхийг хүлээж байв.Үүний зэрэгцээ АНУ-д импортын хэмжээ ч буурсан байна.Лос Анжелес болон Лонг Бич боомтуудаас ирж буй ачаа 2021 оны 12-р сард сүүлийн 18 сарын доод түвшинд хүрч буурч, 2022 оны 1-р сард ердөө 1.8%-иар өссөн байна. Чингэлэг хүлээх хугацаа мөн бүх цаг үеийн дээд хэмжээнээсээ буурсан байна.
Гэсэн хэдий ч, тээвэрлэлтийн хэмжээ дараагийн саруудад нэмэгдсээр байх тул ирээдүйн байдал ширүүн хэвээр байж магадгүй юм.Далайн тагнуулын мэдээлснээр, Америкийн барууны долоо хоногийн дундаж импортын хэмжээ дараагийн 3 сард өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 20%-иар их байх болно.Далайн тагнуулын гүйцэтгэх захирал Алан Мерфи хэлэхдээ, 4-р сар гэхэд боомтуудад түгжрэлд орсон хөлөг онгоцны тоо дахин 100-105 болж магадгүй байна.
Шуудангийн цаг: 2022-03-23