HEBEI WEAVER TEXTILE CO., LTD.

24 жилийн үйлдвэрлэлийн туршлагатай

2022 онд чингэлэг далайн зах зээл тогтвортой, хүчирхэг байж магадгүй

Хятадын цагаан сарын баярын өмнөх оргил улирлын үеэр (2-р сарын 1) Хятадаас зүүн өмнөд Азийн орнууд руу далайн ачаа тээвэрлэх явган аялал тахлын улмаас тасалдсан далайн халуун зах зээлд бага зэрэг гал нэмэв.

Зүүн өмнөд Азийн зам:

Нинбогийн чингэлэг ачааны индексээс үзвэл, Зүүн өмнөд Азийн чиглэлийн ачаа сүүлийн нэг сарын хугацаанд түүхэн дээд хэмжээндээ хүрсэн байна.Нинбо хотоос Тайланд, Вьетнам руу тээвэрлэсэн ачаа 10-р сарын сүүлээс 12-р сарын эхний долоо хоног хүртэл 137%-иар өссөн байна. Зарим хүмүүсийн үзэж байгаагаар Шэньжэнээс Зүүн Өмнөд Ази руу 100 футын чингэлэг тээвэрлэж байсан бол одоо 1000-2000 доллар болтлоо өсчээ. -Цар тахлын өмнө 200.

Зүүн өмнөд Азийн орнууд үйлдвэрлэлээ сэргээж, материалын эрэлт сэргэж байгааг харуулсан.Хар баасан гариг, Зул сарын баярын өдөртэй холбоотойгоор экспортын эрэлт асар их байх төлөвтэй байсан тул тээврийн олон компани гуравдугаар улирлаас Номхон далай дамнасан чиглэлд анхаарлаа хандуулсан.Үүний үр дүнд ойрын зайн тээвэрлэлтийн орон зай бага байсан.Зүүн өмнөд Азийн боомтуудын түгжрэл нь тээврийн эрэлт нэмэгдэж байгаатай холбоотойгоор богино хугацаанд тогтвортой байх төлөвтэй байна.

Цаашдын замыг харахад RCEP хүчин төгөлдөр болсноор Азийн худалдаа шинэ эрин үеийг хүлээж байна гэж зарим аж үйлдвэрийн салбарынхан үзэж байна.

Европын маршрут:

Европ бол өмнө нь Omicron хувилбарыг олж илрүүлсэн газар юм.Царт тахлын тархалт улам дордсон бололтой.Төрөл бүрийн бараа тээвэрлэх тоглогчдын эрэлт өндөр хэвээр байв.Тээвэрлэлтийн чадвар үндсэндээ өөрчлөгдөөгүй.Боомтуудад хатуу зохицуулалт хийснээр түгжрэл хэвээр үлдсэн.Шанхайн боомтын суудлын ашиглалтын дундаж түвшин саяхан бараг 100% дөхөж, ачаа тээвэр тогтвортой байна.Газар дундын тэнгисийн чиглэлийн хувьд, тээврийн эрэлт тогтвортой байгаа үед Шанхайн боомтын суудлын ашиглалтын дундаж түвшин ойролцоогоор 100% байв.

Хойд Америкийн зам:

Саяхан АНУ-д Omicron хувилбарын халдвар авсан олон тохиолдол гарч, өдөр бүр COVID-19 тахлын шинэ халдвар дахин 100,000 давсан байна.Царт тахлын тархалт одоо ноцтой байсан.Тоглогчид тахал өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх материал зэрэг төрөл бүрийн бараа бүтээгдэхүүний эрэлт их байгааг харуулсан.Цар тахлын улмаас савны зогсонги байдал, боомтуудын түгжрэл ноцтой хэвээр байна.W/C America Service болон E/C America Service дахь суудлын ашиглалтын дундаж түвшин Шанхайн боомтод 100% дөхсөн хэвээр байна.Далайн тээвэр өндөр хэвээр байв.

АНУ-ын баруун боомтуудад ажиллах хүчний хомсдол, хуурай замын хөдөлгөөний асуудал, чингэлэг зогсонги байдал, тээврийн эргэлт муу зэргээс шалтгаалан саатал, түгжрэл хүнд хэвээр байсан Лос Анжелес/Лонг Бич багтдаг.Ази болон АНУ-ын хооронд завсрын нислэгийн тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, энэ оны эхний есөн сарын байдлаар долоо хоногт дунджаар 7,7 удаа завсарлага авсан байна.Арванхоёрдугаар сарын 6-нд Лос-Анжелес, Лонг Бич боомтууд тээврийн компаниудаас "чингэлэгт саатуулах төлбөр"-ийг хураах ажлыг дөрөв дэх удаагаа хойшлуулах болсноо зарласан бөгөөд шинэ төлбөрийг арванхоёрдугаар сарын 13-нд авахаар төлөвлөжээ.

Цэнэглэх бодлогыг зарласнаас хойш Лос Анжелес, Лонг Бич боомтуудад гацсан чингэлэгийн тоо нийтдээ 37%-иар буурсан болохыг Лос Анжелес болон Лонг Бич боомтууд харуулав.Цэнэглэх бодлого нь гацсан чингэлэгүүдийн тоог эрс багасгасан тул Лос Анжелес болон Лонг-Бичийн боомтууд цэнэглэх хугацааг дахин хойшлуулахаар шийджээ.Боомтын түгжрэл нь дэлхий даяар тохиолддог үзэгдэл бөгөөд тээвэрлэгчдийг гаа боомтуудад, ялангуяа Европт хүргэх ноцтой саатал үүсгэдэг бөгөөд Азиас импортлох импорт 1-р сарын сүүл хүртэл хүчтэй хэвээр байх төлөвтэй байна.Боомтын түгжрэл нь тээвэрлэлтийн хуваарийг хойшлуулсан тул багтаамжийг зогсоосон.

Тээвэрлэгч нар 12-р сард Номхон далай дамнасан худалдааны хүрээнд тээвэрлэлтээ зогсоож, боомтуудыг ажиллуулж магадгүй. Үүний зэрэгцээ тээврийн компаниуд Ази, Америкийн боомтуудыг алгасаж, тээвэрлэлтийн хуваарийг сэргээж магадгүй юм.

Дрюригийн 12-р сарын 10-нд гаргасан хамгийн сүүлийн мэдээллээр, дараагийн дөрвөн долоо хоногт (50-1 дэх долоо хоног) дэлхийн тээврийн гурван томоохон холбоо хэд хэдэн аялалаа дараалан цуцлах бөгөөд THE Alliance хамгийн олон 19 аялалаа цуцална. 2M Alliance 7 аялал, OCEAN Alliance хамгийн багадаа 5 аялал.

Одоогийн байдлаар Далайн тагнуулын байгууллагын таамаглаж байгаагаар Номхон далай дамнасан маршрутууд 2022 оны эхний таван долоо хоногт дунджаар долоо хоногт ойролцоогоор зургаан цагийн хуваарийг цуцална. Цаг хугацаа ойртох тусам тээврийн компаниуд илүү олон хоосон дарвуултуудыг зарлах төлөвтэй байна.

Зах зээлийн хэтийн төлөв

Өмнө нь тээвэрлэлтийн үнэ буурсан нь экспортын цар хүрээ богино хугацаанд суларна гэсэн үг биш гэдгийг салбарын зарим хүмүүс хэлж байв.Нэг талаас үнийн уналт хоёрдогч зах зээлд голчлон туссан.Чингэлэгт ачаа тээврийн анхдагч зах зээлд тээврийн компаниуд болон тэдгээрийн шууд төлөөлөгчдийн (нэгдүгээр зэрэглэлийн экспедитор) үнийн санал хүчтэй хэвээр байгаа нь тахлын өмнөх түвшингээс хамаагүй өндөр хэвээр байгаа бөгөөд тээвэрлэлтийн зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ бүхэлдээ хүчтэй хэвээр байна.Нөгөөтэйгүүр, есдүгээр сараас хойш дэлхийн тээврийн нийлүүлэлт аажмаар сайжирч, экспортод тодорхой дэмжлэг үзүүлж байна.Тоглогчид энэхүү сайжруулалтыг үргэлжлүүлнэ гэж найдаж байсан нь тээврийн хоёрдогч зах зээлд тээвэр зуучийн үнэ буурах чухал шалтгаан болсон юм.

Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээс харахад ачаа тээврийн индекс өссөн нь чингэлэг далайн зах зээлийн эрэлт хэрэгцээг шууд бусаар илэрхийлж байна.Боомтуудын түгжрэл багассан ч чингэлэгтэй далайн тээврийн эрэлт өндөр хэвээр байна.Нэмж дурдахад Omicron Variant гарч ирэх нь дэлхийн эдийн засгийг сэргээх талаар санаа зовнилыг улам хурцатгаж байна.Зарим зах зээлийн тоглогчид богино хугацаанд тахлын тархалт муудаж байгаатай холбоотойгоор ачаа тээвэр өндөр тогтвортой байх болно гэж найдаж байна.

Moody's дэлхийн далайн тээврийн салбарыг "идэвхтэй" байснаас "тогтвортой" байх төлөвийг бууруулж байна.Үүний зэрэгцээ, дэлхийн тээврийн салбарын EBITDA 2021 оныг давж гарсны дараа 2022 онд буурна гэж тооцоолж байгаа боловч тахлын өмнөх түвшингээс хамаагүй өндөр хэвээр байж магадгүй юм.

Зарим тоглогчид чингэлэг далайн зах зээл тогтвортой, бат бөх хэвээр байна гэж найдаж байгаа ч нөхцөл байдал дараагийн 12-18 сарын хугацаанд одоогийнхоос дээрдэх магадлал бага байна.Moody's агентлагийн дэд ерөнхийлөгч бөгөөд ахлах шинжээч Даниел Харли чингэлэг болон задгай ачааны хөлөг онгоцны орлого дээд амжилт тогтоосон ч оргил үеэсээ буурч, өндөр хэвээр байж магадгүй гэж мэдэгдэв.Дрюригийн мэдээлэлд үндэслэн чингэлэг далайн зах зээлийн ашиг 2021 онд 150 тэрбум ам.долларт хүрч, 2020 онд 25.4 тэрбум ам.долларт хүрч дээд амжилт тогтоох төлөвтэй байна.

2008 онд дэлхийн шилдэг 5 онгоц тээвэрлэгч компаниудын тээвэрлэлтийн цар хүрээ ердөө 38%-ийг эзэлж байсан бол одоо энэ хэмжээ 65%-д хүрчээ.Moody's агентлагийн мэдээлснээр, хөлөг онгоцны компаниудыг нэгтгэх нь чингэлэг далайн салбарын тогтвортой байдалд тустай.2022 онд шинэ хөлөг онгоцыг хязгаарлагдмал хүргэх хүлээлттэй байгаа тул ачааны хэмжээ өндөр хэвээр байх төлөвтэй байна.

Chinatexnet.com сайтаас


Шуудангийн цаг: 2021 оны 12-р сарын 16